近日，云南省多条高速公路建设迎来关键节点，重大交通工程加快推进，为区域协调发展注入强劲动力。
日前，宜宾至攀枝花高速全线最后一座超千米桥梁——新市金沙江特大桥成功合龙。
大桥连接云南绥江县南岸镇和四川屏山县新市镇，全长1867米，主跨680米，主塔高达297.51米，属于双塔双索面钢桁梁斜拉桥，大桥的贯通为全线通车奠定了关键基础。
宜攀高速公路ZX1项目部总工程师 夏明强：“下一步，主要工作是塔顶塔吊的拆除、防撞护栏的安装、索塔及钢桁梁涂装、塔内永久电梯安装。我们持续以工匠精神，建成平安百年品质工程。”
同样，在宜攀高速沿线，昭通永善境内的黄华枢纽下部结构全部完工。这座创新采用"倒挂T型"设计的立交桥，历时498天攻克施工难题。
黄华枢纽项目部 生产副经理 黄董董：“下部结构全部完工意味着全部工程‘出地面’，接下来将全面进行现浇梁及桥面系梁施工。”
宣威至富源高速宣威段建设也进入了最后冲刺，建成通车后将进一步加密和优化曲靖市高速路网布局、加快推动区域经济发展。
宣富高速（宣威段）一分部副经理 赵泰荣：“目前完成合同额的95%，能确保年内建成通车。”
与此同时，牟定至元谋高速路面铺设正加速推进。项目采用煤粉加热系统和北斗定位监控，确保沥青摊铺精度控制在2毫米内，预计2025年底实现全线通车。
峨山至石屏至红河高速公路石洞箐隧道正以每天2米的速度向前掘进。这条全长96公里的高速公路，桥隧比高达79.25%，预计2026年6月全线贯通。
此外，云南在建最长隧道瑞丽至孟连高速勐捧特长隧道掘进突破1600米。这条超过12公里的特长隧道，施工中累计突水量相当于两个西湖。
瑞孟高速公路十四工区 总工程师 孟小鹏：“工人们带水作业，多次穿越软岩变形段，围岩遇水软化，应力释放后变形量极大。”
作为云南"五纵五横一边两环"路网的重要组成部分，这些高速公路建设通车后，将显著提升云南互联互通水平，为面向南亚东南亚辐射中心建设提供坚实支撑。
条形码综合报道
编辑：胡茜
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